ドライバーの飛距離が出るゴルファーほど、方向性を重視した方がいいのでしょうか。私は基本的には「その通り」だと思っています。
ただし、飛距離を落としてフェアウェイへ置けばいい、という意味ではありません。飛距離は大きな武器です。
大切なのは、飛ばすことをやめるのではなく、OBや林まで曲がる大きなミスを減らすこと。私自身もドライバーで飛距離が出る分、1発のミスでスコアを崩した経験が何度もあります。
結論｜飛距離が出る人ほど「散らばり幅」を重視したい
私が重視したいのは、単純なフェアウェイキープ率ではありません。
見るべきなのは、左右の散らばり幅です。
フェアウェイを少し外れてラフへ行く程度なら、飛距離が出ているメリットを残せます。
一方、OB、池、林の奥まで飛んでしまえば、飛距離のメリットは一気に小さくなります。
そのため、飛ばせるゴルファーほど「フェアウェイへ絶対に置く」よりも、「次打が打てない場所へ飛ばさない」と考える方が実戦的です。
同じ角度のミスでも飛ぶほど横へのズレは大きくなる
飛距離が出る人ほど方向性を意識したい理由は、単純な幾何学でもイメージできます。
たとえば、ボールがターゲットより3度右へ打ち出され、その後まったく曲がらなかったと仮定します。
| 飛距離 | 3度ずれた場合の横方向の差 |
|---|---|
| 200yd | 約10.5yd |
| 250yd | 約13.1yd |
| 300yd | 約15.7yd |
これはあくまで、ボールが直線的に飛んだ場合の単純計算です。
実際のショットでは、ここへ曲がりも加わります。
同じようなインパクトのズレでも、250ヤード先、300ヤード先まで飛べば、着弾地点ではかなり大きな差になる可能性があります。
方向性を決めるのは「真っすぐ振ること」だけではない
右や左へ飛ぶと、スイング軌道だけを直そうとすることがあります。
しかし、打ち出し方向を考えるならフェイス向きも重要です。
Trackmanのフェイスアングル解説では、インパクト時のフェイスアングルは、ボールの打ち出し方向を決めるうえで最も重要なデータと説明されています。
さらに、ボールの曲がりにはフェイスとクラブパスの関係が影響します。
Trackmanのフェイストゥパス解説によると、フェイスアングルとクラブパスの差はスピン軸に大きく影響します。
つまり、「右へ行くからアウトサイドインを直そう」だけでは原因を絞れない場合があります。
まず、どこへ打ち出しているのか。そして、そこからどちらへ曲がっているのか。この2つを分けて見る方が分かりやすいです。
飛距離は捨てない方がいい
方向性が大切だからといって、ドライバーを短く持って毎回200ヤードだけ打てばいい、という話でもありません。
飛距離には明確なメリットがあります。
PGA TOURがStrokes Gained: Off-the-Teeについて紹介した記事では、短いフェアウェイショットより、長く飛んで多少ラフへ入ったショットの方が有利になるケースがあると説明されています。
もちろん、これはPGA TOUR選手のデータです。アマチュアへ数字をそのまま当てはめることはできません。
それでも、「飛距離そのものを捨てる必要はない」という考え方は参考になります。
問題なのはラフへ行くことではなく、OBやペナルティーエリアなど、大きな罰につながるミスです。
私も「飛距離より安定感」を選んだ時期がある
私自身、ドライバーでは飛距離と方向性のバランスにかなり悩んできました。
以前、ディアマナPD 50Sを使っていたときは、振れば飛距離が出る一方でチーピンが頻発した時期があります。
そこでPD 60Sへ変更し、「振りすぎない」意識も取り入れました。
飛距離は一発で見ると10ヤードほど落ちた感覚がありましたが、チーピンはかなり減りました。
そのときのラウンドでは平均飛距離が約240ヤード。フェアウェイキープ率は21.4％と高くありませんでしたが、OBは1回でした。
この経験から、フェアウェイキープ率だけではドライバーの良し悪しを判断できないと感じています。
詳しい経緯は、チーピン地獄からの生還！PD60Sの安定感とFWシャフトの沼でも書いています。
もう一つ印象に残っているのが、かさぎGCでのラウンドです。
OUTは36で回れたのに、INでは右へ抜けるドライバーのミスをきっかけに崩れ、49まで打ちました。
飛距離があること自体は武器でも、ティーショットが大きく曲がれば、一つのミスから流れまで変わる。競技では特にそう感じます。
フェアウェイキープ率だけを目標にしない
方向性を重視すると聞くと、「フェアウェイキープ率を上げる」と考えがちです。
もちろん、フェアウェイにあれば次打は楽です。
ただ、フェアウェイキープ率100％を目指して飛距離まで大きく落とす必要はないと思います。
私なら、ティーショットを次のように分けて考えます。
- フェアウェイ：理想
- 浅いラフ：ほぼ問題なし
- 深いラフ：注意
- 林で次が出せない：大きなミス
- OB・池：最も避けたい
この中で減らしたいのは、下の2つです。
「フェアウェイを外したか」より、「次のショットを普通に打てるか」で考えると、方向性の意味が少し変わります。
飛ばす人ほど左右どちらにミスするか把握したい
方向性を良くするうえで、もう一つ大切なのがミスの傾向です。
右にも左にも大きく曲がる状態では、ティーショットの狙い所を決めにくくなります。
一方、ミスがほぼ右だけなら、右サイドのOBを避ける狙い方ができます。
左へのミスが中心なら、その逆です。
もちろん、片側にしか絶対に曲がらない状態を作れるわけではありません。
それでも、自分の大きなミスがどちらに出やすいか知っているだけで、コースマネジメントはしやすくなります。
方向性を確認するなら「一番飛んだ球」ではなく散らばりを見る
練習場や弾道測定器でドライバーを打つと、どうしても最長飛距離が気になります。
私もヘッドスピードやボール初速を見るのは好きです。
ただ、スコアにつなげるなら最長の1球だけを見るのは危険です。
10球、15球と打ったときに、どこまで左右へ散らばったのかを見る方が実戦的です。
Trackmanを使えるなら、次の項目を確認すると原因を整理しやすくなります。
- 左右打出角
- フェイスアングル
- クラブパス
- フェイストゥパス
- キャリー
Trackman Japanでも、フェイスアングル、クラブパス、キャリーなどはアマチュアが確認したい基本データとして紹介されています。
「最大260ヤード飛んだ」だけではなく、「240〜255ヤードの範囲で、左右何ヤードに収まったか」を見る。
飛距離がある人ほど、この見方が役立つと思います。
狭いホールではドライバーを持たない選択肢もある
飛距離が出る人ほど、毎ホールドライバーを使う必要もありません。
たとえば250ヤード地点だけ急に狭くなるホールがあります。
200ヤード地点には広いフェアウェイがあり、そこからでも十分グリーンを狙えるなら、FWやUTを使う選択肢もあります。
逆に、ドライバーで多少ラフへ行ってもOBまで十分な幅があり、次打がウェッジになるならドライバーのメリットは大きいでしょう。
「狭いから刻む」だけではなく、飛ばした先に何があるのかで判断します。
ギアで方向性を求めるなら「飛ばないクラブ」にする必要はない
方向性を求めるために、極端に重いシャフトや短いドライバーへ変更する必要もありません。
大切なのは、自分が振ったときにフェイスを管理しやすいかです。
私自身もシャフト重量を変えて安定した経験がありますが、同じ結果になるとは限りません。
クラブの長さ、総重量、シャフト、バランスなどは、振りやすさを確認しながら調整したいところです。
ヘッド重量の感覚を少し変えたい場合は、ドライバーに鉛を貼ると何が変わる？重さ・バランスを解説も参考にしてください。
ただし、鉛やシャフトを替えればスライスやフックが必ず直るわけではありません。
飛距離が出るゴルファーが優先したい3つのこと
私なら、ドライバーでは次の順で考えます。
1．OB・池へ行く大きなミスを減らす
最優先はここです。
フェアウェイキープより、まず1打のミスでスコアを大きく崩さないことを考えます。
2．左右の散らばり幅を小さくする
一番飛んだ球ではなく、複数球のまとまりを見ます。
250ヤード飛ばせても左右50ヤードに散らばるなら、実戦では使いにくくなります。
3．その範囲で飛距離を残す
方向性が良くなったら、飛距離まで捨てる必要はありません。
振り切れる範囲で飛ばす。
私が目指したいのは、このバランスです。
まとめ｜飛距離を武器にしたまま大きなミスを減らしたい
飛距離が出るゴルファーほど、方向性を重視する価値は高いと思います。
ただし、それは「飛ばさない」という意味ではありません。
飛距離は大きな武器です。
減らしたいのは、少しラフへ入るショットではなく、OBや池、林の奥まで行く致命的なミスです。
私自身、飛距離を求めすぎてチーピンが増えた時期もありました。一方、安定感を意識したことで、多少飛距離が落ちてもスコアを作りやすいと感じた経験もあります。
今は「一番飛んだ1球」より、複数球がどの範囲に収まっているかを大切にしたいと考えています。
飛ばせるなら、その飛距離は残す。
そのうえで大きな曲がりを減らす。
飛距離があるゴルファーにとっては、そのバランスがスコアアップにつながるのではないかと思います。
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