PING G410 ハイブリッド 4H：手放せない名器と最新モデルへの期待
PING G410 ハイブリッド 4H（シャフト：PING TOUR 85S）は、私にとってまさに「名器」と呼べる一本です。これまで何本かハイブリッドを試してきましたが、結局このG410に戻ってしまう。それほどまでに、このクラブには唯一無二の魅力が詰まっています。
G410 4H、愛される理由
まずは、私がG410 4Hに強く惹かれる理由からご紹介しましょう。
- 唯一無二の打感: 打感はゴルファーにとって非常に重要な要素ですが、G410のそれは私の好みにドンピシャです。ボールをしっかりとらえる感覚が手に残り、非常に心地よいです。
- 抜群の振りやすさ: 装着している純正カスタムシャフトのPING TOUR 85Sは、適度な重量感がありながらも、非常に振りやすいのが特徴です。スムーズなスイングアークを描け、安定したヘッドの動きを実感できます。
- 安定した飛距離性能: キャリーで175～180ヤードという飛距離は、グリーンを狙う上で非常に頼りになります。アイアンでは届かない距離をカバーしてくれる、まさに頼れる存在です。
悩ましい「バカっ飛び」と弾道の安定性
しかし、どんな名器にも「愛すべき欠点」は存在します。G410も例外ではありません。
- 時折顔を出す「バカっ飛び」: 安定した飛距離性能を持つ一方で、ごく稀に「バカっ飛び」が出ることがあります。これが原因でオーバーしてしまうと、せっかくのショットも台無しに。これがスコアメイクを少し難しくする要因でもあります。
- 弾道の不安定さ: 基本的にはきれいなフェード系の弾道が出ますが、時々かなり捕まってしまい、フック系のボールが出ることも。これは、安定したショットを求める上で改善したい点です。ちなみに、弾道調整機能はロフト変更なくフラットに設定しており、これによりフックを抑え、より安定した弾道を目指しています。
他モデルとの比較：ROGUE ST MAXを試して感じたこと
G410の良さを再認識するため、他メーカーのハイブリッドを試したこともあります。例えば、ROGUE ST MAXのユーティリティは、残念ながら私には合いませんでした。打感が好みに合わず、またヘッドの形状も私にはしっくりきませんでした。このように、クラブの相性は性能だけでなく、感覚的な部分も非常に大きいと改めて実感しました。結局のところ、PING G410の「打感の好み」と「形状の安心感」が、私をこのクラブに引き戻す大きな要因だったのです。
最新モデルへの買い替え検討：G430かG440か？
G410への愛着は尽きませんが、ゴルフのさらなる上達を目指し、最新モデルへの買い替えを検討しています。現在、PING G430、そしてすでに発売されているG440が候補です。
PINGのハイブリッドは、モデルチェンジごとに寛容性と飛距離性能が向上しています。G410で気になる「バカっ飛び」や「捕まりすぎ」といった現象が、G430やG440でどれだけ改善されているか、非常に興味があります。特に、打点のブレに対する許容性が高まっていることを期待しており、安定したショットを追求したいと考えています。
結論：進化を続けるPINGへの期待
PING G410 ハイブリッド 4Hは、私のゴルフを長年支えてくれた最高の相棒です。しかし、より安定したゴルフ、そしてさらなる飛距離と正確性を求めて、最新モデルへの挑戦は避けられない道だと感じています。G430やG440が私のゴルフをどのように進化させてくれるのか、今後の情報収集と試打が楽しみでなりません。
ユーティリティ（ハイブリッド）使用履歴
１．XXIO ２代目 ３UT ４UT 純正R
２．EPON AF-901 19° 22° MCI90S
３．Jean-Baptiste JB701HB ３HB ４HB MCH80S
４．PING G410 ３HB ４HB Zelos7 S → ATTAS EZ 65S
５．ROGUE ST MAX ４UT ５UT Fujikura MC 70 for Callaway
６．PING G410 ４HB PING TOUR 173-85S ←現在 ４HB１本体制
